原标题：起底瓜子二手车严选店黑幕：“吃”了卖家“吃”买家、问题车辆被当作精品车

　　“先给客户打一套太极了再说，等他迷糊了，把字一签，回家了就后悔了，自己得到多少钱都不知道。”作为收车端的新人，接受培训、听取岗位主管的经验介绍是必经流程。

　　这名主管给新员工传授的技巧，却是在收车过程中，如何忽悠车主尽快签署保卖寄售合同，以达到收车目的。只要签了合同，就算车主发现自己上当受骗了，也无可奈何。

　　在卧底过程中，记者发现，收车销售人员针对车辆已经复检完毕，但是因为价格原因而迟迟未能签约的客户，往往采取的是电话攻势，收车销售人员互相配合，冒充个人买家或者二手车商，轮番给车主打电话，压低车主对车辆出售的价格预期，从而达成签约。

　　同时，记者在瓜子二手车严选直卖店内，发现了一份用于新员工培训的瓜子二手车销售收车参考话术，其中明确写有：扣除百分之4的佣金向车主报最终到手价；最终到手价=保卖价格×96%。

　　那么，万一车主在签署保卖寄售合同时，发现要收取这4%的服务费，并且提出质疑又该如何应对呢？以一辆系统收车价格为十万的车为例，这名收车销售主管给出了应对方法。

　　这名主管还介绍，瓜子二手车不光在收车的过程中存在隐瞒服务费忽悠消费者的行为，在售车环节其实也有猫腻。

　　以一辆系统收车价格为十万的二手车为例，扣除4%的服务费后，卖家只能拿到9万6千元，而这辆车在瓜子二手车严选直卖店内所销售的价格则还是十万元，买家如果想购买该车，则还需交纳9%的服务费。

　　同样，另一名收车销售给记者算了一笔账：每收一辆车，瓜子二手车要收取卖家4%的服务费，而在瓜子二手车严选直卖店，按照标价每卖出一辆车，买家实际要付给瓜子二手车13%的服务费，而不是车辆销售时所公示的9%的服务费。

　　这名销售人员告诉记者，在长沙瓜子二手车严选直卖店里，确实存在问题车辆被当作精品车给收了回来。而负责对车辆品质进行把关的瓜子二手车评估师则向记者透露了更多的信息，“前两天刚刚稽查，查出问题的就退车，而且很多车都有问题，罚款的车大概有十几台，大小问题都有。”

　　这位车辆评估师表示，瓜子二手车总部会不定期地对全国各地的瓜子二手车严选直卖店进行抽查，而近期在长沙瓜子二手车严选直卖店，就有许多车辆因为质量问题被抽查了出来。”总部派人来抽查出的问题车辆一般作事故车处理，没有抽查出来的，最后只能跟客户协商，能退就退，不能退就只能自己认栽。“

　　记者了解到，在瓜子二手车收车端，收车销售与车辆评估师有着共同的业绩考核，那就是车辆进行检测后，在保卖签约上要达到一定任务量。为了达成业绩，有时候存在问题的车辆同样也能成功通过检测，成为了瓜子二手车选直卖店内的精品车源。

　　律师周龙表示，既从买家身上收取服务费用，又从卖家身上收取服务费用，这实际上就是中间商从中赚取差价。如果瓜子二手车的销售人员向车主隐瞒了车辆保卖要收取4个点的服务费，这已经构成了价格欺诈。销售人员将这4%的服务费又转嫁到消费者身上，势必又损害了消费者的权益。如果瓜子二手车存在质量把关不严，导致消费者购买到了问题车，会给消费者造成很大的安全隐患。

　　特约评论员 沉舟：“瓜子二手车直卖网的名气很大，在行业评比中多次排名全国前三，但在各种荣誉的光环之下，其丑态不堪入目，但我们更忧虑的是，像瓜子二手车这种互联网企业，全国有几十家，车商们的良心都各自安好吗？消费者仅靠一双眼睛两条腿，迈得过这明明暗暗、花样百出的各种大坑吗？”